Download e-book for kindle: Aerodynamik der stumpfen Körper: Physikalische Grundlagen by Wolf-Heinrich Hucho

By Wolf-Heinrich Hucho

ISBN-10: 3834814628

ISBN-13: 9783834814623

ISBN-10: 3834882437

ISBN-13: 9783834882431

Die aerodynamische Gestaltung von Fahrzeugen wie motor vehicle und Eisenbahnen, von Bauwerken wie weit gespannte Brücken, Türme oder Hochhäuser, ist eine äußerst vielschichtige Aufgabe. Ihre Auslegung basiert auf ingenieurmäßigen Verfahren, aber ihre Optimierung vorwiegend auf dem Prinzip von Trial & errors. Dabei erweist es sich als nützlich, das anstehende challenge auf möglichst einfache Modellfälle zurückzuführen. Das vorliegende Buch stellt die dazu erforderlichen Grundlagen bereit und beschreibt, wie sie anzuwenden sind. Gegenüber der ersten Auflage wurde das Buch vollkommen überarbeitet und erweitert: um die neuen Windlastnormen, die Seitenwindstabilität von schnellen Zügen, sowie die Wechselwirkung von Aerodynamik und Statik biegeweicher Konstruktionen. Das Kapitel über die numerischen Verfahren (CFD) wurde auf den allerneuesten Stand gebracht.

Schlanke und stumpfe Körper - Strömungsphänomene - Geometrisch einfache Körper - Modelle von Totwasser, Scherschicht und Nachlauf - Wind und Windschutz - motor vehicle - Eisenbahnen - Bauwerke - Versuchswesen - Numerische Verfahren

Konstrukteure, Statiker, Versuchsingenieure und Numeriker, Fachleute in den relevanten Behörden,
Professoren und Studenten im Maschinenbau, in der Fahrzeugtechnik und im Bauingenieurwesen

Dr.-Ing. Wolf-Heinrich Hucho ist heute nach langjähriger Industriepraxis in der Automobilindustrie als beratender Ingenieur, technischer Publizist und Fachautor tätig. Er ist Herausgeber des Standardwerks zur Automobil-Aerodynamik von internationaler Bedeutung.

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Als Beispiel dafür können Schiffe und auch Luftschiffe dienen, eigentlich auch Nutzfahrzeuge, für die es sich aber nicht eingebürgert hat. 12 Der Index St bei A wird im folgenden fortgelassen. 3 Grenzschicht 23 Je nach gewählter Bezugsfläche kommt man bei der Optimierung der Form eines Körpers mit dem Ziel eines möglichst kleinen Widerstandsbeiwertes zu ganz unterschiedlichen Ergebnissen. 9: Widerstandsbeiwert cW eines Rotationsellipsoides (bezogen auf den cW-Wert der Kugel) in Abhängigkeit von dessen Schlankheitsgrad l/d; obere Kurve nach Hoerner (1965), Bezugsgröße ist die Stirnfläche A; untere Kurve, Bezugsgröße ist V2/3.

12 Der Index St bei A wird im folgenden fortgelassen. 3 Grenzschicht 23 Je nach gewählter Bezugsfläche kommt man bei der Optimierung der Form eines Körpers mit dem Ziel eines möglichst kleinen Widerstandsbeiwertes zu ganz unterschiedlichen Ergebnissen. 9: Widerstandsbeiwert cW eines Rotationsellipsoides (bezogen auf den cW-Wert der Kugel) in Abhängigkeit von dessen Schlankheitsgrad l/d; obere Kurve nach Hoerner (1965), Bezugsgröße ist die Stirnfläche A; untere Kurve, Bezugsgröße ist V2/3. 9. Dort ist der Widerstandsbeiwert eines Rotationsellipsoides, bezogen auf denjenigen der Kugel, über dessen Schlankheitsgrad λ = l/d aufgetragen.

22 In Lehrbüchern wird diese wandnahe Schicht häufig als „laminare Unterschicht“ bezeichnet. Diese Bezeichnung wird hier jedoch nicht gebraucht, ist es doch gerade diese Schicht, in der sich die Turbulenz bildet. 3 Grenzschicht 31 Die Summe dieser Schichten erstreckt sich somit nur über ca. 15 % der Grenzschichtdicke δ. Im äußeren Bereich der Grenzschicht, 3⋅103 < y+, dort, wo sie allmählich in die reibungsfreie Außenströmung übergeht, hat die Geschwindigkeitsverteilung u(y) eine ähnliche Form, wie sie am Rand eines Freistrahls oder eines Windschattens beobachtet wird.

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Aerodynamik der stumpfen Körper: Physikalische Grundlagen und Anwendungen in der Praxis by Wolf-Heinrich Hucho


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